La firma de súper deportivos holandesas Spyker, presentara en el Salón de los Ángeles 2008 su inédito modelo C8 Laviolette LM85. Esta es un edición especial que conmemora la participación de la marca en las 24 Horas de Le Mans, del que justamente sólo se producirán 24 unidades.

Si bien no existe información técnica, se anticipa a través de las fotografías algunas diferencias con respecto al resto de la gama de la marca. Lo más destacado es la combinación de color naranja y gris en su carrocería que le otorga un aspecto mucho más agresivo.

A esto se agregan llantas negras, nuevos detalles cromados, un contorno gris alrededor de su parrilla y nuevas aberturas para la ventilación de sus ruedas delanteras. Además, esta versión especial cuenta con varios detalles del GT2, como las pinzas de freno AP Racing mono pieza, un paquete aerodinámico, y otros retoques.

Detalles curiosos son que los propietarios recibirán un reloj de la exclsuiva prestigiosa marca Chronoswiss modelo Pilot, con el numero de serie del modelo, y acceso especial a los boxes de la firma en las 24 Horas de Le Mans del 2009; lugar en donde llegaran en un avión arrendado especialmente por Spyker.

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Fondos de Pantalla: Spyker C8 Laviolette LM85

Ir a nota siguiente: Aston Martin One-77 2010: ¡Nace una leyenda deportiva!

La marca británica Aston Martin tiene preparado un lanzamiento muy especial: el nuevo y exclusivo One-77. Su nombre deriva del número de unidades que se producirán; vale decir, sólo 77 unidades, y que estarán disponibles para sus afortunados propietarios a finales del año 2009.

El precio de salida del Aston Martin One-77 se estima en 1.050.000 de libras esterlinas, que al cambio actual equivale a 1.633.000 dólares o 3.527.806,18 bolívares fuertes.

Los datos técnicos más sobresalientes son: motor de 7,3 litros de cilindrada, con una potencia de 700 CV y un par motor de 750 Nm (76,5 mkg). Este propulsor se combinara con una caja de cambios automatizada de seis velocidades, con un indicador en la zona del tacómetro para el momento idóneo de cambio de marcha. Los primeros datos indican que podrá alcanzar una velocidad máxima de 321 km/h.

En cuanto al chasis, éste estará fabricado íntegramente en fibra de carbono. Por su parte, la carrocería de aluminio se fabricará de forma artesanal, es decir, a mano. Fruto del empleo de estos dos materiales resistentes pero reducidos en peso, ante la báscula el Aston Martin One-77 tendrá un peso de 1.500 kg.

Como buen deportivo de pura cepa, el Aston Martin One-77 tendrá algunos de los elementos típicos en un modelo de competición. Las suspensiones contarán con un tarado y diversos ajustes específicos, además de contar con un sistema adaptativo variable de altura.

Para frenar a este súper deportivo, la firma inglesa recurrirá a unos frenos carbocerámicos de alta resistencia. Las ayudas electrónicas son casi obligatorias en un vehículo de estas características, por lo que también contará con los sistemas de control de estabilidad y de tracción.

El Aston Martin-One 77 será el primer modelo que desarrolle y fabrique por sí sola la firma inglesa sin dependencia del Grupo Ford. El consorcio estadounidense vendió Aston Martin a la compañía británica Prodrive hace algo más de un año por 700 millones de euros.

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Fondos de Pantalla: Aston Martin One-77

Ir a nota siguiente: Porsche 911 Targa 2009: ¡Fotografías exclusivas!

Dos años después de que se lanzase el Porsche 911 Targa de la actual generación (997), estas versiones de techo de cristal reciben las modificaciones técnicas y estéticas que acaban de estrenar los 911 Coupe y Cabrio y los Carrera 4.

Con esta actualización de los 911 Targa Porsche completa el restyling de toda la gama; a excepción de los exclusivos Turbo, GT2 y GT3.

Así, los 911 Targa incorporan el sistema de inyección directa que aumenta la potencia y disminuye los consumos, el cambio opcional PDK de siete velocidades y -en los modelos de tracción integral- el nuevo sistema PTM controlado electrónicamente.

Del mismo modo, modifican, al igual que el resto de la gama, sus grupos ópticos delanteros y traseros así como algunos elementos del tablero de instrumentos.

Estos modelos Targa destacan por un techo de cristal de 0,45 metros cuadrados que se puede abrir en siete segundos de forma eléctrica. También de forma eléctrica e independiente al techo, se puede accionar una cortinilla para aportar mayor privacidad al habitáculo. Eso sí, en todo caso el cristal tiene tratamiento antisolar para proteger de los rayos ultravioletas.

Habrá dos posibilidades del nuevo 911 Targa, ambas asociadas a la tracción integral. El 911 Targa 4 de 345 cv y el 911 Targa 4S de 385 cv. El más potente alcanza una velocidad máxima de 297 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos (4,7 segundos con el cambio PDK); mientras que el modelo "básico" llega a 284 km/h y su registro en aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,2 segundos (5,0 segundos con PDK).

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Fondos de Pantalla: Porsche 911 Targa 2009

Ir a nota siguiente: Ferrari Scuderia Spider 16M: ¡La nueva joya deportiva italiana!

Ferrari ha optado por desvelar el nuevo Scuderia Spider 16M en la World Finals en Mugello, para celebrar su reciente victoria en la Fórmula 1, donde ha conquistado el título de Constructores del Campeonato del Mundo de 2008.

Este nuevo deportivo de alto rendimiento ofrece lo mejor de Ferrari. De hecho, el Scuderia Spider 16M es el modelo Ferrari más rápido que ha corrido en el circuito de Fiorano.

Se trata de una exclusiva serie, del cuyo modelo únicamente se producirán 499 ejemplares únicos, está dirigido a los más apasionados clientes, los conductores que exigen tanto la exclusividad como el placer de conducción más excelente.

El Scuderia Spider 16M estará disponible en tres colores, negro con tapicería gris y los habituales, rojo y amarillo. El nuevo modelo estará personalizado y en el exclusivo interior destacará una placa con el número de la "serie limitada", justo por encima de los orificios de ventilación en el centro del tablero de instrumentos.

Desde un punto de vista técnico, este vehículo tiene un peso de 1.340 kg (80 kg más ligero que el F430 Spider). Esto, combinado con los 510 CV proporcionados por su motor V8 y una relación potencia-peso de 2,6 kg / CV, significa que ofrece una aceleración 0-100 km/h de sólo 3,7 segundos y una velocidad máxima de 315 Km/h.

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Fondos de Pantalla: Ferrari Scuderia Spider 16M

Ir a nota siguiente: Dodge Challenger SRT10 Concept: ¡Potencia brutal!

Como es tradicional, las principales marcas de vehículos presentan sus novedades en el  SEMA Show, -4 al 7 de noviembrede 2008- la principal feria de Tuning en Estados Unidos.  Dodge, como no podía ser de otra forma, presenta un Challenger como buque insignia.

Pero lo hará a lo grande, con el Dodge Challenger SRT10 Concept. Recordemos que el número que acompaña siempre a las siglas SRT hacen referencia al número de cilindros. En este caso se trata del mismo  V10 8.4 del Dodge Viper SRT10.

Las cifras del monstruo de hierro que lleva metido bajo el capó son las mismas que en el Viper SRT10: 600 CV y 760 Nm de par máximo. Con estos datos, nada raro que en las arrancadas salga esa humareda de las ruedas.

Para mejorar la ventilación, el equipo de SRT ha añadido al capó de fibra de carbono el típico Shaker Hood, esa entrada de aire tan típica de los '70 y que sirve como homenaje a uno de los más queridos muscle cars, el 1970 HEMI 'Cuda.

La fibra de carbono se extiende también al portón del maletero y al alerón que se ha incluido. Este material también lo encontramos en los bajos de los parachoques delanteros.

Con esa potencia añadida, hace falta un buen sistema de frenos para parar el carro a tiempo. Además, Bilstein pone los cuatro nuevos amortiguadores, con un tarado adecuado para esa potencia y que le dota de una mejor respuesta en curvas.

El interior también se decora con fibra de carbono, que se extiende por las puertas y algunos detalles en el tablero de instrumentos. Los asientos son de corte más deportivo y cuenta, como en el Dodge Viper, con un botón de encendido del motor.

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Fondos de Pantalla: Dodge Challenger SRT10 Concept

Ir a nota siguiente: Hamann Mercedes-Benz SLR Volcano

Volcano es el nombre con el que Hamann ha decidido denominar a su última creación. En esta personalización, las modificaciones más importantes se encuentran en el motor.

El Mercedes-Benz SLR McLaren recibe diversos ajustes en la centralita electrónica de su propulsor 5.4 V8, de tal forma que la potencia y el par motor aumentan desde los 626 CV y 780 Nm (79,6 mkg) del modelo de serie a los 700 CV y 830 Nm (84,66 mkg).

Estas modificaciones han repercutido en una mejora de las prestaciones: como velocidad máxima, puede alcanzar los 350 km/h (334 km/h en el SLR McLaren "normal"), mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se alcanza en un tiempo de 3,6 segundos (3,8 segundos en el modelo de serie).

Hamann no sólo se ha centrado en modificar diversos aspectos del motor, sino que también ha realizado algunos cambios en su aspecto exterior. Las zonas frontal y trasera reciben nuevos spoilers; por su parte, en la zona lateral, Hamann ha colocado un nuevo faldón, además de incorporar materiales más ligeros pero resistentes, tales como fibra de carbono en el capó y un prominente alerón de la zaga.

Ya en el interior, Hamann juega con la deportividad y el lujo. De esta forma, propone diversas inserciones en aluminio en las manillas,  pedales y descansapiés. La fibra de carbono vuelve a estar presente, en este caso, en la parte superior del volante y en la consola central. El tejido de alta calidad Alcantara junto al cuero se reparten el protagonismo en el resto del habitáculo.

Por último, para dejar bien claro quienes han sido los creadores de este Mercedes-Benz SLR McLaren Volcano, aparece bordado en los apoyacabezas el logotipo de Hamann.

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Leer nota siguiente: Nissan 370Z 2009: ¡Primeras fotografías!

Sin desmarcarse de las líneas que presenta el actual 350Z, la marca japonesa Nissan acaba de anunciar la que será la estrella del próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles que se inicia el 19 de Noviembre: el 370Z.

A falta de conocer oficialmente todos los datos técnicos, las primeras fotografías presagian un diseño aproximado (aunque más radical y mejor acabado por dentro) del 350Z.

El interior conserva algunos rasgos típicos del biplaza coupé 350Z. Los tres indicadores redondos en el tablero de instrumentos sobre la consola central (información de a bordo, nivel de aceite y voltímetro), el cuadro de mandos con el tacómetro en el medio y un ordenador de a bordo que será más grande y que irá situado en la parte izquierda.

Se dice que el 370Z podría utilizar una versión del motor que monta el Infiniti G37 (un 3.7 V6 de 330 cv) y un cambio automático de doble embrague (aunque en la foto es un manual de seis velocidades).

No sabemos nada del precio, aunque si Nissan decide ponerlo a la venta de una forma tan competitiva como la del 350Z, seguro que atrapará los deseos de muchos clientes.

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Leer nota siguiente: Renault Sand´up Concept: ¡Sandero Transformer!

La novedad de Renault en el Salón de Sao Paulo -30 de octubre al 10 de noviembre- es un Coupé polivalente basado en el Renault Sandero Stepway. Esto es, un modelo de tamaño compacto y con tres formas distintas de carrocería en el mismo carro: coupé, cabriolet y pick-up. Tres en uno.

El Renault Sand'Up Concept podría decirse que es una especie de buggy futurista con algo más de utilidad. Su diseño está bien logrado, más que nada por los fuertes contrastes de su exterior, con elementos en negro, rojo y el gris que domina su carrocería. Esta misma combinación de colores la encontramos también en el interior.

Un interior que se puede observar tanto por su trasera cuando está descubierta como a través de las puertas de cristal, que cuentan con el mismo sistema de apertura que el Renault Laguna Coupe Concept, es decir, un sistema electro-hidráulico que las abre de forma automática.

En su exterior encontramos ciertos toques rústicos, como por ejemplo en su frontal o laterales. No muestran una apariencia excesivamente trialera, pero si evitarían cualquier susto con un roce con piedras o malos caminos. Los pasos de rueda en plástico y más abultados también ayudan a verlo como un pequeño SUV.

Pese a su estética, su tracción es sólo delantera. Un detalle técnico que hereda del que es su base, el Sandero Stepway. Si es para el campo o la playa, lo más lógico sería que considerara tracción integral.

A pesar de su tamaño compacto, cuando su configuración pasa a la de una pick-up, es capaz de transportar motos, motos de agua o bicicletas. El equipo de diseño de Renault Design America Latina ha ideado un sistema que alarga su zona de carga en 40 centímetros. El portón trasero, que se abre en forma de cocha como el Renault Koleos, se desplaza hacía atrás, ampliando esta zona.

Por último, equipa un motor 1.6 de 107 CV con capacidad de funcionar tanto con gasolina como con ethanol. Usando biocombustible, su potencia sube hasta los 110 CV.

Se ha presentado en el Salón de Sao Paulo como un ejercicio de diseño y para investigar en carrocerías polivalentes, uniendo en un mismo coche las comodidades de un compacto de tres puertas, el encanto de un cabriolet y la funcionalidad de una pick-up.

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Leer nota siguiente: Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S 2009

El nuevo Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S 2009 sorprende. Con una potencia de 650 CV, una aceleración de 0 a 100 km / h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 335 km / h, este biplaza descapotable se ubica al tope de los súper-deportivos convertibles.

Esta edición estará limitada a 150 ejemplares y será construido a mano  en los talleres de los Fórmula 1 de McLaren en Woking, Inglaterra, y disponible a partir de enero de 2009.

Incorpora una capota retráctil  capaz de soportar altas velocidades y está hecha de un tejido suave. Esto le otorga un alto grado de seguridad. Además del aumento de potencia, el nuevo SLR McLaren Roadster S 722 muestra una suspensión de características aún más dinámicas y la mejora general en su penetración aerodinámica.

El motor será construido a mano por AMG
El poderoso corazón de la SLR Roadster 722 S es un motor V8 sobrealimentado de 5,5 litros que es construido a mano en el taller Mercedes-AMG en Affalterbach. Lo mejor de este motor es su extraordinaria respuesta durante la aceleración, fundamentalmente debido a su par motor de 820 Nm y un inconfundible sonido de motor V8.

La transmisión automática de 5 velocidades especialmente diseñada y permite elegir entre dos posibilidades de acuerdo al tipo de las características de la conducción. Esto permite alcanzar cifras extraordinarias dentro del segmento de alta gama en los modelos deportivos.

El 722 SLR Roadster S permite obtener un sprint de 0 a 100 Km/h en impresionantes 3.7 segundos y alcanza los 200Km/h en solo 10.6 segundos. La velocidad máxima llega a los 335 Km/h siendo inalcanzable por cualquier otro roadster de producción en serie actualmente.

Sofisticada y aerodinámica capota superior adaptada a la alta velocidad de conducción
Las cualidades excepcionales de la S 722 se complementan con la totalmente plegable capota superior, que combina armoniosamente con las líneas fluidas de la Roadster y está confeccionada con un tejido suave que luce como  fibra de carbono y que garantiza la posibilidad de de circular bajo cualquier condición climática sin importar la velocidad siendo posible mantener una conversación debido a sus características aeroacústicas.

La capota se abre o cierra semi-automáticamente en alrededor de diez segundos. La sección delantera de la capota incorpora una cápsula de aluminio integral, que impide "que se infle" a altas velocidades.

En el interior se incluyen dos zonas de control automático de clima, un sistema de sonido premium de alta calidad BOSE , un  volante deportivo multifunción, un sistema de navegación con radio integrada y reproductor de CD.

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Leer nota siguiente: Concurso de diseño del Salón de los Angeles 2009

Audi R25

Este Audi, pensado para competir en las Le Mans Series americanas (ALMS), podrá alimentarse mediante redes inalámbricas eléctricas (que denominan WiTricity), en determinadas zonas de túneles con los que contará el circuito, en donde, además, podrán desplazarse a toda velocidad en ellos, incluso boca abajo, en espectaculares giros y adelantamientos.

Además, su motor podrá alimentarse con bio-combustible extraído de algas. Gracias a un visor en el casco del piloto, y a un interface hombre-máquina, todos los datos del vehículo podrá ser vistos desde el casco del piloto, además de estar dotado de sensores y cámaras integradas de alta definición que interactuarán con los espectadores en una experiencia "virtual", donde el público podrá disfrutar de algo más que el simple visionado pasivo de los acontecimientos.

BMW Hidrogen Power 0810-7

Con una imagen que recuerda mucho a la de los automóviles de carrera de los años 30, la filosofía del BMW es sencilla: "no espere a circunstancias extraordinarias para las buenas acciones, hazlas en las situaciones ordinarias" (Jean Paul Richter). Esto es lo que nos propone BMW: no ir a elementos exóticos, raros y extraordinarios, sino utilizar lo más cotidiano y lo que tenemos más a mano.

Así, este prototipo aprovecha materiales "mundanos": barriles de aceite, de petróleo, y diferentes elementos reaprovechables y reutilizables para configurar su carrocería. El vehículo emplea como copiloto un pez (como en las minas de carbón usaban pájaros para detectar si había acumulación de gas, por ejemplo), dicho pez está colocado detrás del conductor (puedes verlo en la imagen) en un recipiente especial, parecido a una pecera.

GM Chaparral Volt

Sin duda este es uno de los proyectos menos "de ciencia ficción" del concurso de diseño del Salón de Los Ángeles, pero que su imagen exterior, bastante tradicional, no te engañe, porque por dentro está cargado de tecnología. La intención de GM va más allá, y trata de revivir la carrera norteamericana de Los Angeles Times Grand Prix, una carrera que era organizada para recaudar fondos con fines caritativos.

Para ese proyecto, que sería en el año 2025, GM propone un automóvil que utilizaría varias fuente de energías renovables para su propulsión: la tierra (geológica), el viento (aero térmica) y el fuego (la radiación solar).

 La primera se aprovecharía de la fuerza de la gravedad para hacer funcionar un motor regenerativo, sirviéndose de los frenos y de su propia resistencia. La segunda utilizaría las turbinas extractoras traseras para refrigeración, y el efecto suelo en combinación con la resistencia aerodinámica para la regeneración energética.

Y, por último, paneles solares ofrecerían alimentación extra directamente desde los rayos del sol. Esta sería, además, su fuente principal para obtener energía, puesto que el sol es algo que abunda en California.

Honda Great Race 2025

La propuesta de Honda para Los Angeles Challenge nos lleva a 1908, cuando 17 hombres decidieron emprender uno de los rallies más complejos y completos del mundo, atravesando tres continentes y recorriendo más de 34.000 kilómetros. Honda nos propone repetir la experiencia en el año 2025, en la competición que denominan "Great Race".

Los competidores navegarán y rodarán alrededor del globo durante 24 horas por los Estados Unidos, Asia y Europa. Para ello usarán este avanzado vehículo de competición.

El Honda "Great Race" posee sensores que detectan la posición del terreno y sus cambios, orografía, altitud, y es capaz de modificar su configuración de acuerdo a ello. Así, puede adoptar diferentes formas para desplazarse por tierra, mar y aire, ofreciendo una considerable ventaja frente a sus rivales.

Mazda Kaan

El Mazda Kaan utiliza un sistema de propulsión con base en cables que transportan la energía. Esta se acumularía en paneles solares la que luego se trasladaría hasta las pistas, donde estará el automóvil.

Pero no solo será eso en los circuitos, según sus diseñadores, en el año 2025 sería algo que usarán también las autopistas de California. En el caso que nos ocupa, los conductores eléctricos van a dar directamente sobre las ruedas del Mazda Kaan, que actúan como auténticos terminales.

Su "cockpit" (el puesto de conducción), ha sido diseñado como una cápsula salvavidas, de modo que actúe también como refugio de protección para el conductor en caso de colisión.

La competición donde participaría la denominan las "E1 Series", en donde el Kaan podría alcanzar velocidades en torno a los 402 km/h.

Mercedes-Benz Fórmula Zero

No es un zapato. No es un velero. Es un auto de carreras. Sus brazos de suspensión y transmisión son también sus alerones, y su timón es la parte más elevada, la que podría ser su vela, puesto que está inspirado en los yates de competición o catamarán.

Sus ruedas tienen cada una un motor eléctrico, su cuerpo, aero-eficiente (es decir: muy aerodinámico), está provisto en la mayoría de su superficie con células solares para alimentar sus motores eléctricos, y la competición a la que estaría destinado es aquélla cuyo objetivo sería ser el más veloz con el mínimo consumo posible.

En dicha hipotética competición, las pistas serían semi-transparentes, permitiendo ver los bólidos desde todos los ángulos, dotándole al espectador de una nueva dimensión y una visión más rica de lo que ocurre sobre la pista.

Mitsubishi MMR25

Este es el vehículo ideal para la gente que no le gustan los neumáticos, ni los pinchazos, porque sus ruedas las forman pequeños brazos de goma, que pueden girar en conjunto en cualquier dirección, formando en totoal ocho independientes sistemas omnidireccionales.

Pero eso no es todo, el vehículo también posee una aerodinámica especial, "Oblique Aerodynamics", que ofrece muchas ventajas: el ala central actúa como un spoiler, y puede plegarse a voluntad, además, está fabricada con aleación metálica con memoria.

Por su parte, los spoilers trasero y delantero integran los brazos de suspensión, y controlan también la rigidez y el peso del conjunto.

Toyota Lemans Racer

Un vehículo pensado para correr con todas las ventajas y tecnología posible, alimentado con motores eléctricos de gran eficiencia con combustible de hidrógeno, además de paneles solares por su carrocería que le proveen de recarga extra mediante luz solar.

El modelo tiene dos modos de funcionamiento: el modo de Alta Velocidad ("High Speed Mode") el modelo se estrecha adoptando la forma de flecha, con el fin de alcanzar mayor velocidad (hasta los 564 km/h, dicen.), mientras que en el modo de curvas ("Cornering Mode") el cuerpo del vehículo se ensancha para hacerlo más estable, a la par que las ruedas se expanden.

Dotado de un sistema de realidad visual con trazado de trayectoria por computadora, cuenta también con un sistema de prevención de colisión y un asistente robótico como co-piloto, que, además, sirve para hacer reparaciones mientras continuamos en carrera.

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Leer nota siguiente: Great Wall y Geely producirán en Venezuela

El parque automotor venezolano tendrá novedades en 2009. Los automóviles con el sistema de gas vehicular (GNV) y el surgimiento de nuevas ensambladoras serán los cambios más visibles. Pese a las trabas que trajo la implementación de la política automotriz en 2008, varias marcas, especialmente chinas, asumirán el rol de ensambladoras.

Great Wall de Venezuela es una de esas empresas. Tras cuatro años en el mercado nacional como importadora, fabricará en el país autos semiensamblados (SKD) a partir del segundo trimestre de 2009.

La política automotriz, publicada en la Gaceta oficial 38.800, le abrió las puertas a este tipo de ensamblaje. El artículo 12 establece que el Milco, otorgará una calificación de "empresa fabricante" o "ensambladora en instalación" por 18 meses a quienes importen autos semiensamblados para su posterior terminación en el país. Finalizado ese lapso, las empresas deberán producir vehículos bajo el formato CKD, que son los totalmente ensamblados en el país.

César Hirsch, vicepresidente de Great Wall, informó que la planta está ubicada en Guacara, estado Carabobo, y en una fase inicial invertirán 70 millones de bolívares. En el marco de la presentación del modelo Peri, explicó que la ensambladora tendrá capacidad para producir 20.000 carros anuales. Según estimó cerrarán el 2009 con la producción de 4.500 unidades SKD, y en un plazo de 5 años producirán 15.000 automóviles CKD donde estarían incluidos tres modelos.

Asimismo, Hirsch aseguró que todos los carros que comercializarán en 2009 cuentan con la certificación de Pdvsa Gas para trabajar con el combustible GNV.

Además de Great Wall, la marca china Geely también ensamblará sus vehículos en Venezuela el próximo año. En días pasados a través de una nota de prensa, la empresa anunció que estima "abrir su planta de ensamblaje en abril de 2009 en la zona industrial de Valencia".

Igualmente, el proceso de producción será en dos etapas: "el arranque de la unidad de ensamblaje de componentes SKD (semidesarmados) y la segunda etapa corresponde a la unidad ensambladora de material CKD (completamente desarmados)".

Leer nota siguiente: Peugeot RC HYmotion4 :¡ León Futurista!

Allá por el mes de Agosto escribimos en Autocosmos.com que Peugeot presentaría en el Salón de París un prototipo denominado RC, sin determinar el nombre definitivo. En el Salón del Automóvil de París 2008 ha visto la luz con el nombre de Peugeot RC HYmotion4.

El nombre de HYmotion4 puede resultar familiar, ya que con este mismo apellido Citroën presentó la propuesta híbrida de su C4 WRC. Como en aquel modelo, dispone de un motor de combustión y un motor eléctrico asociado sólo a un eje. En este caso concreto, el motor de combustión es central-trasero y lleva la potencia al eje posterior, mientras que el eje delantero tiene asociado el motor eléctrico.

De esta forma, el vehículo puede funcionar con los tres tipos de tracción diferentes: delantera (funcionamiento sólo eléctrico), trasera (funcionando sólo el de combustión), o total (combinando ambos motores).

El motor de combustión es un propulsor gasolina de 1.600 centímetros cúbicos sobrealimentado mediante un turbocompresor, llegando a desarrollar una potencia máxima de 218CV, mientras que el motor eléctrico consigue generar 95CV, obteniendo un conjunto que llega a rendir 313CV.

En ciclo combinado, el rendimiento medio queda fijado en 22,2 Km/litro, mientras que las emisiones lo hacen en 109 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.

En cuanto a sus prestaciones, consigue acelerar hasta los 100km/h en sólo 4,4 segundos, mientras que para recuperar entre 80 y 120km/h necesita de 3 segundos.

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Leer nota siguiente: Mazda3 2009: ¡Primeras fotografías oficiales!

Deberemos esperar hasta el próximo 19 de noviembre, día que se inaugura el Salón de Los Angeles 2008 para conocer la segunda generación del Mazda3.

Para el fabricante japonés este modelo es el más importante, pues representa un tercio de su volumen total de ventas.

La primera generación del Mazda3 se lanzó en 2003, y, además de haber recibido más de 90 premios o distinciones, ha vendido más de 1,8 millones de unidades en los más de 100 países que se comercializa.

De momento únicamente se han facilitado tres fotografías oficiales que corresponden a la carrocería SportSedán de cuatro puertas, de las cuales se desvela cierta similitud con su hermano mayor, el Mazda6.

Tras su presentación estadounidense se mostrará la versión de cinco puertas -modelo con el que luchará frente a los nuevos VW Golf, Renault Megane lll o Peugeot 308 entre otros- y se definirán las fechas de comercialización según mercados, casi todas en 2009.

Del modelo Mazda 3 2009 se asegura que se ha aumentado la deportividad y el refinamiento, lo que proporciona un mayor placer de conducción. Asimismo se hace especial hincapié en la reducción de la sonoridad, de los consumos y de las emisiones. Los motores con los que se presentará en Estados Unidos serán dos de gasolina y de 2.0 y 2.5 litros; aunque a otros mercados llegará con modernas mecánicas diésel y otras versiones.

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Leer nota siguiente: Volkswagen Golf Vl 2009: ¿El mejor de la historia?

Volkswagen se apresta a lanzar el mejor Golf de la historia. Esto es, al menos, lo que dice la marca de esta sexta generación del Golf, el modelo que en su día permitió a la marca del "coche del pueblo" sustituir al legendario Escarabajo.

Hoy, cuando han transcurrido cerca de 40 años del primer lanzamiento, el Golf mantiene vivos sus principios. Y si me lo permiten incluso sus bases estéticas, con las oportunas actualizaciones y evoluciones que han permitido la tecnología y los equipamientos y que han sufrido los gustos y exigencias de los consumidores.

La sexta generación, cuyas ventas se inician en Europa el próximo mes de Noviembre, es una profunda actualización de la quinta, aparecida en 2003. Los cambios en el aspecto son importantes, especialmente en el interior donde el tablero de instrumentos es completamente nuevo y recibe asimismo nuevas motorizaciones, o por lo menos modificadas.

A la espera del motor turbodiesel 1.6 TDI de 90 CV, por el momento se ofrecerá con los motores 2.0 TDI de 110 y 140 CV. Y con tres propulsores de gasolina de 102, 122 y 160 CV.

No tardará en llegar un Golf GTI con motor de 210 CV, presentado precisamente en el Salón de París. La gama de momento sólo ofrecerá carrocerías de 3 y 5 puertas y dos niveles de acabado, Advance y GT, aunque con un buen número de opciones para adecuar el vehículo a gustos y necesidades individuales de cada cliente.

Llama la atención la oferta de siete airbags, apoyacabezas activos y luces de marcha diurna que pronto serán obligatorios en Europa. Entre las novedades de equipamiento nos encontramos el programador de velocidad activo, el sistema de estacionamiento automático, cámaras de retroceso y suspensión de dureza variable. El ESP, además, incorpora "función remolque" y es capaz de transmitir avisos al conductor ("tirones" en el volante) cuando se pierde la trayectoria.

Este nuevo Golf es realmente compacto con sus 4,2 metros de longitud por 1,78 de ancho y casi 1,48 de altura. La posición es relativamente erguida, lo que libera espacio para piernas, y el maletero tiene una capacidad de 350 litros.

La suspensión de dureza variable es un plus importante en lo que a confort se refiere. Sobre los tres programas básicos de actuación (normal, confort y sport) sus cálculos y cambios de dureza (hasta 10.000 veces por segundo) son continuos y su adaptación a las necesidades del momento es inmediata y permanente. Es un plus asimismo en materia de seguridad.

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Leer nota siguiente: Nissan Nuvu: ¡Una nueva visión del futuro!

La visión de Nissan para el futuro del transporte urbano queda resumida en Nuvu, literalmente una 'nueva visión' del tipo de vehículo que estaremos manejando hacia mediados de la próxima década.

Compacto - mide tan solo 3 metros de largo - Nuvu es un vehículo concepto con una configuración de asientos única de 2+1. Está orientado hacia habitantes urbanos que no desean comprometer su libertad o comodidad, pero que están concientes de la necesidad de un cambio dramático en la forma en la que nos trasladamos dentro de la ciudad. Nuvu es un vehículo eléctrico ágil, fácil de manejar y aún más fácil de estacionar.

Nissan ha anunciado planes para introducir un automóvil totalmente eléctrico en Japón y los Estados Unidos en 2010 y en el mercado masivo a nivel global en 2012.

Nuvu es un ingenioso representante de las credenciales de Nissan en materia ambiental: a través de su techo, hecho totalmente de vidrio, se encuentran una docena de pequeños paneles solares distribuidos en la forma de hojas de una rama de árbol.

La energía que generan estos paneles es usada para alimentar a la batería mediante un 'tronco de árbol' usando el vehículo como conductor. Nuvu también incorpora el uso de materiales orgánicos y reciclados dentro de la cabina.

Nuvu es compacto por fuera y espacioso en el interior. Construido sobre una plataforma única, descansa sobre una base de 1980 mm, pero mide 1700 mm de ancho y 1550 mm de alto a fin de crear una amplia y espaciosa cabina.

Estas dimensiones proporcionan todo el espacio interior que se necesita para la gran mayoría de los recorridos en ciudad. Nuvu tiene dos asientos regulares y un tercer asiento ocasional que puede ser abatido cuando se requiera.

Pero, a diferencia de otros vehículos urbanos de dos plazas presentes en el mercado actualmente, es una propuesta totalmente práctica con un área de equipaje integral que proporciona suficiente espacio para ir de compras o al supermercado.

"Nuvu es con toda seguridad un vehículo concepto, pero es un vehículo totalmente creíble," señaló Francois Bancon, Gerente General del Departamento de Planeación Avanzada de Producto de Nissan Motor Co., Ltd. "Es ligero, limpio y de fácil manejo. Es práctico y de buen tamaño, sin embargo también posee un elemento de diversión: el futuro no se ve tan mal, después de todo."

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Leer nota siguiente: Mazda Kiyora Concept: ¡Pensando el Citycar del Futuro!